Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM vừa có văn bản gửi Sở Tài chính góp ý hồ sơ đề nghị thực hiện dự án Metro nối trung tâm TPHCM với Cần Giờ.
Dự án cần sử dụng hơn 325 ha đất, gồm: đất ở 8,06 ha; đất nông nghiệp 41,72 ha; đất phi nông nghiệp không phải là đất ở 35,8 ha; đất giao thông, kênh rạch 135,2 ha; đất rừng phòng hộ 85,78 ha; các loại đất khác 18,38 ha.
Dự án đi qua địa bàn 6 phường, xã: Tân Thuận, Tân Mỹ (Quận 7 cũ), xã Nhà Bè (huyện Nhà Bè cũ), xã Bình Khánh, An Thới Đông và xã Cần Giờ (huyện Cần Giờ cũ).
Tại xã Cần Giờ, ngoài tuyến Metro còn có dự án tuyến đường giao thông khu vực với lộ giới 40 m, kéo dài từ vòng xoay 30 Tháng 4 vào trung tâm Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuyến Metro được bố trí đi giữa tim đường này, dài 1,4 km, diện tích đất thu hồi khoảng 37.413 m².
Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM đề xuất thực hiện đồng thời công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của cả hai dự án trên.
Với tuyến Metro đi Cần Giờ, kinh phí giải phóng mặt bằng để xây dựng hạ tầng đường sắt do Nhà nước chi trả. Tuy nhiên, việc bố trí ngân sách hơn 7.462 tỉ đồng có thể gặp khó khăn do TPHCM phải cân đối nguồn lực cho nhiều dự án trọng điểm khác.
Do đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM kiến nghị 2 phương án.
Nếu Thành phố chưa kịp bố trí kinh phí trong năm 2026, đề nghị nhà đầu tư tạm ứng trước, sau đó Thành phố hoàn trả bằng vốn đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030.
Nếu ngân sách không thể bố trí, phần chi phí bồi thường sẽ được tính vào tổng mức đầu tư dự án, đồng thời cho phép chủ đầu tư khai thác quỹ đất tại 2 khu depot (phường Tân Thuận và xã Cần Giờ) theo mô hình TOD để cấn trừ nghĩa vụ tài chính.
Riêng dự án tuyến đường giao thông lộ giới 40 m tại Cần Giờ, kinh phí bồi thường, tái định cư do ngân sách chi trả, còn chi phí xây dựng do nhà đầu tư tài trợ.
Đường Rừng Sác chạy qua Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ. Ảnh: Anh Tú
Theo đề xuất, tuyến Metro từ trung tâm TPHCM đi Cần Giờ sẽ đi trên cao, điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man, Quận 7 cũ), điểm cuối nối vào Khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Tuyến có 2 nhà ga (Tân Thuận và Cần Giờ) cùng một depot rộng 39 ha gần khu đô thị lấn biển. Đoạn qua sông Soài Rạp sẽ xây cầu dây văng riêng, không đi chung với cầu Cần Giờ.
Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 2,93 tỉ USD (hơn 76.000 tỉ đồng), tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, đường đôi, khổ ray 1.435 mm.
Nhà đầu tư dự kiến khởi công quý IV năm nay và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Theo Minh Quân
(Báo lao động)
